疑問1

　　公交公司是否會人為操控違法記錄

　　據了解，北京市安裝在公交車前部的攝像頭會自動識別違法車輛，遇到有車違法駛入公交車道時，系統會自動間隔0.5秒拍攝三張圖片，通過3G無限傳輸技術回傳至交管局非現場執法數據庫，然后經人工確認后對違法車輛進行處罰。而公交公司、公交司機對“電子眼”是沒有控制權的。

　　據西安公交公司介紹，此次西安公交配備的攝像頭不止一個，不僅監控車輛前方道路情況，在車廂內部還有數枚攝像頭監控車廂及駕駛員工作情況，監控資料也可通過通信技術傳輸。但與北京情況不同的是，所拍數據是傳輸回公交公司，在資料保留的7天時間內，可與交警部門共享。

　　車主童先生表示，這種方式是否存在走人情的情況呢？公交公司將資料提供給警方之前是否會提前預處理？刪除熟人的違法記錄易如反掌，通過公交電子眼監控違法的意義就不復存在了。此外，因為公交公司的影像記錄只保留7天，電子眼拍攝的違法記錄一旦被交警認定，車主不能及時獲得違法信息，等再去復查時，是否存在證據不存在的問題呢？

　　疑問2

　　右轉何時才能借用公交車道

　　交管部門表示，對于從路口進出的車輛占用公交車道行為，會對影像資料進行甄別調查核實。有市民提出質疑，西安市有多條公交車專用道在十字路口與右轉車道重合，且沒有明顯指示何時才能并入公交車道右轉，經常出現大量直行加右轉車擠在直行車道上，到了路口與公交車搶道右轉，如果這樣被拍攝算違法嗎？

　　雖然交警部門表示借用公交車道右轉的不屬違法行為，但有一點需要注意的是，公交車頭前方的攝像頭拍攝角度并非與路面平行，可視角度只能觀察到車輛前方約20米的路況，在沒有明確指示路牌的情況下，社會車輛選擇什么時機借用公交車道成為了問題的關鍵，進入早了怕被拍攝違法，進入晚了，十字路口變實線。

　　車主賀先生建議，能否將公交車道與右轉車道重合的路段，快接近十字路口時的黃線改為白虛線。例如可選擇在接近路口100米處開始將公交車道改為白線，社會車輛就能判斷出這時可以借用公交車道，而公交車電子眼所拍攝的畫面也有了執法依據。

　　疑問3

　　公交車自己監管自己是否欠妥

　　雖然公交車拍攝車輛違法這件事對于改善交通秩序有一定積極意義，但一些市民也發表了不同看法。市民辛先生坦言，遵守交通法規是每個市民應盡的義務，可通過這樣的方式監督市民，總讓人覺得不舒服。如果公交車可以拍攝社會車輛違法，那出租車、私家車也拍攝公交車違法，就會讓大家掉進一種相互防范的怪圈里，對于構建和諧社會作用消極。

　　一位從事法律事務工作的市民在接受媒體采訪時表示，公交公司并非執法機構，它的取證程序本身就不符合規定。法律上講，程序不合法則證據不予采納，如果交警部門采用了公交公司采集的證據作為執法依據，合法性有待商討。

　　而與此同時，交管部門也表示，對于公交車不走公交車車道的行為也會進行處罰。市民也表示質疑，讓公交公司自己監督自己，并將違法依據提供給交管部門對自己進行處罰，這樣的事怎么看都不合理。本報記者邸強

　　記者觀點

　　公交車拍違法別忘先規范自己行為

　　事實上，無論采用什么手段，整治交通秩序才是目的。交管部門由于人員及設備的匱乏等種種原因，無法顧及所有路段，因此借助其他社會力量協助管理交通本無可厚非。但這種借助的前提，是被借助人的整體素質能夠承擔起這樣的責任。

　　現實生活中，我們總在不經意間看見或遭遇到公交車隨意變道、違規進出站等等不規范行為。誠然，作為交通參與者的社會車輛、出租車等也有“害群之馬”，但他們并沒有背負“先行”的特權，而作為個體，他們的行為更受到法規、交警及電子眼的約束，“害群之馬”從某種意義上講是缺乏道德水準及法律意識。而公交司機首先代表的是公眾機構的形象，他們承載的是大眾的安全出行，現在他們又有了監控交通的任務，故而他們的行為首先就應該先行規范。既是運動員又是裁判員一直都是為人詬病的現象，如果這個運動員本身的動作就不是非常標準的話，那觀眾的意見只能越來越大。

　　因此，公交車裝攝像頭我認為是好事，它為交管部門提供了路況依據，它嚴防死堵了公交小偷，它震懾了公交色狼，它讓我們看清楚那些不給老幼病殘孕讓座的人的“嘴臉”，進而提高了公交服務質量與乘車環境。但拍攝違法這件事，我看還是先衡量自己的行為，這樣才能更有益于社會交通。

　　本報記者 邸強

　　駕車有道

　　專用車道被占用施工公交車可短時借道

　　根據規定，西安市公交專用車道啟用后，公交專用道只準公交車輛通行，社會車輛違法走公交專用道將處以100元罰款。西安市各交警大隊，對轄區內闖入公交專用道的私家車，沿途和公交車內的監控探頭將予以記錄，交管部門將進行非現場處罰。

　　據了解，公交車道一律不允許社會車輛駛入，但公交車在進出站或者公交車道被占用施工等情況下，可從社會車輛的車道短時借道。借道時，須從公交專用線左側第一個車道借道。

　　因進出單位允許短距離借道但不能占道

　　西安公交專用道多設置在道路最右側，這樣社會車輛右轉時需要變道就得穿過公交專用道，出租車下客時也會�？窟M專用道。一些私家車或出租車，在上下乘客時必然要靠道路最右側，但這樣會被交警抓拍留下違法記錄。到底該如何靠邊上下乘客，不遭受罰款呢？

　　據了解，大型車輛選擇路段最右側的機動車道行駛，小型汽車選擇路段左側的機動車道行駛，在駛近十字路口前，按照導向箭頭選擇車道。公交專用道設置至路口的，右轉車輛可以通過公交專用車道右轉。同時，交管部門提醒，出租車或者沿街單位門前道路設置公交專用道，因進出單位確需借用公交專用道的車輛，允許短距離借道，但不能占道。

　　非黃色專線區域非公交可臨時上下客

　　被漆畫成黃色的馬路道沿，是國標中機動車禁停標線。西安在16條主要道路上開辟公交專用線后，馬路沿線兩側的黃色道沿是禁止停車的標線。碑林大隊法制科王小陽說，在公交專線區域臨時上下乘客時，一定要留意道沿上的顏色。若道沿顏色非黃色，可短時間上下乘客，否則就會受到處罰。